Viaducto de la Ballena

Las Palmas de Gran Canaria · Categoría: Arquitectura · Subcategoría: Arquitectura civil · Año: 2000 · Autores: Marcos Pantaleón, Óscar Ramos

El proyecto del Viaducto de Escaleritas surge de la necesidad, planteada por el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria y el Cabildo de Gran Canaria en concurso público, de resolver los problemas de comunicación existentes entre los barrios de Escaleritas y de La Feria del Atlántico, ante la falta de conexión transversal necesaria para salvar el Barranco de la Ballena, extenso surco que los separa y que hoy en día se está transformando en un parque urbano en continua expansión.

El Viaducto de Escaleritas tiene una longitud total de 220 m, distribuida en 4 vanos de 100 m (vano atirantado), 42 m, 42 m, y 36 m. Esta estructura, eminentemente urbana, enlaza los barrios de Escaleritas y de La Feria, y dota de un gran sentido espacial una zona de la ciudad en constante crecimiento. La anchura del viaducto es de 21,50 m. El tablero es una sección cajón mixta acero-hormigón, que se sustenta en las pilas con un único apoyo, materializándose una luz de torsión de 220 m. El mástil, de 36 m de altura, es metálico, y conecta los 10 tirantes portantes que sustentan el tablero (en un único plano central) con las dos familias de tirantes traseros, ancladas a sendos macizos de retención.

El eje vertebrador de la estructura lo constituye el esbelto mástil metálico del que parten los tirantes portantes y de retención. Este elemento, de formas suaves, se eleva hasta una altura de 36 m sobre el suelo y se erige en un auténtico hito visual de referencia, si bien su altura se ha acomodado a la de los edificios adyacentes. Las propias necesidades de espacio para alojar los tirantes de retención dan pleno sentido a la glorieta de entrada al puente, que distribuye los tráficos de entrada y salida. El mástil se ha concebido como una única línea en alzado, sobria, sin quiebros, y con la inclinación suficiente para no abandonar una imagen de reposo, liberada de tensiones. El recrecido curvo en la parte inferior permite ofrecer una mayor base de apoyo, y ganar el espacio comprendido entre el mástil y los casetones de protección de los tirantes traseros.

28.108031, -15.444072