Calle Mayor de Triana

Las Palmas de Gran Canaria · Categoría: Memoria · Subcategoría: Lugares históricos

La primera referencia documental que se conoce de la calle Mayor o Real de Triana es del año 1514, en que se menciona en algún documento de la época ya al barrio de Triana. Se sabe que los edificios que fueron el embrión del barrio eran sencillos y modestos y componían un reducido caserío en cierto modo anodino. [...]

Y es que, además, en esta calle y en las adyacentes, tan solo vinieron a alzarse edificaciones de cierta categoría a partir de mediados del siglo XIX en que se convirtió Triana en el centro comercial por excelencia. Todos los cronistas e historiadores del tema coinciden en afirmar que el nombre de Triana dado a aquel inicial conjunto de humildes viviendas se le aplicó teniendo presente el famoso barrio medieval de Sevilla. Y muy posiblemente lo fue por algunos modestos marineros y colonos andaluces que por allí se establecieron ya a la raíz misma de la conquista insular.

Fue a partir del desolador ataque del corsario Van der Does en el mes de junio de 1599 que arrasó en incendió la ciudad, cuando en la subsiguiente reconstrucción del castigado barrio de Triana, sobre todo su Calle Mayor, se expandió notablemente. La calle, que se iniciaba al sur en la margen izquierda del Guiniguada, en trazado un tanto irregular por la anarquía de quienes fabricaban sus viviendas sin apenas seguir directriz alguna, ostentó durante centenares de años una especie de panza en dos o tres puntos, pero se fue alargando hasta rematarse en la muralla del norte [...]

Con el despertar de la ciudad, a impulsos del desarrollo que significó la construcción del Puerto de La Luz, Triana se convirtió en el centro de floreciente comercio y que así se ha venido manteniendo tradicionalmente.

Desde el año de 1840, la calle de Triana fue recorrida, además de por los animales de carga y los carruajes particulares de tracción animal, por transportes públicos de tracción, primero de sangre, es decir arrastrados por mulas, luego con pesadas máquinas metálicas a vapor y finalmente, desde el año de 1910, por conducto eléctrico hasta que en los años cuarenta, tras un corto periodo de las posguerras en que el servicio se hizo con la popular Pepa, a vapor, posteriormente se sustituyó por las jardineras guaguas y luego por los autobuses, a gasolina y gasoil.

28.104444, -15.415474